सफाई उद्योग में लेजर सफाई तकनीक को "गेम-चेंजर" माना जाता है। इसकी पर्यावरणीय सुरक्षा, ऊर्जा की बचत और उच्च दक्षता के कारण, यह उन समस्याओं को हल कर सकता है जिन्हें पारंपरिक सफाई विधियों द्वारा हल नहीं किया जा सकता है, और इसे सबसे विश्वसनीय और प्रभावी समाधान भी माना जाता है।
जहाजों पर लेजर सफाई प्रौद्योगिकी के अनुप्रयोग
एमआरजे-लेजर आरएंडडी, लेजर सफाई उपकरणों के उत्पादन और बिक्री में विशेषज्ञता वाला एक उच्च तकनीकी उद्यम है। इन-डेप्थ सर्वे के माध्यम से, कंपनी ने पाया कि लेज़र क्लीनिंग में जहाज निर्माण, मरम्मत, और पोर्ट मशीनरी, अपतटीय प्लेटफ़ॉर्म और कंटेनरों में बाज़ार की बड़ी संभावनाएँ हैं।
हाल के वर्षों में, एक नए लेजर अनुप्रयोग के रूप में लेजर सफाई तकनीक, उन्नत प्रौद्योगिकी, स्पष्ट लाभ और व्यापक विकास की संभावनाएं हैं। हालांकि बाजार अभी भी खेती के चरण में है, लेकिन इसमें कोई संदेह नहीं है कि यह "ग्रीन" नई सफाई तकनीक धीरे-धीरे जहाज की मरम्मत और विनिर्माण की पारंपरिक सफाई तकनीक को बदल देगी और नष्ट कर देगी।
विशेषज्ञों ने बताया कि सैंडब्लास्टिंग प्रक्रिया को अग्रिम तकनीक से बदल दिया जाएगा क्योंकि चीन के पर्यावरण संरक्षण नियम अधिक कठोर हो गए हैं और लोगों में पर्यावरण संरक्षण और सुरक्षा के बारे में जागरूकता बढ़ रही है। इसी समय, लेजर सफाई को सबसे विश्वसनीय और प्रभावी समाधान माना जाता है।
लेजर सफाई तकनीक के लिए संभावनाएँ
लेजर सफाई पारंपरिक सैंडब्लास्टिंग और पीस प्रक्रियाओं का एक विकल्प है, जो निस्संदेह जहाज निर्माण उद्योग को उम्मीदों से भरा बनाता है। जहाज की मरम्मत के लिए मौजूदा सफाई प्रक्रिया मुख्य रूप से रेत नष्ट करना, गोली मारना, और कुछ कृत्रिम सैंडिंग है, वे मुख्य रूप से "लघु, सपाट और तेज" पर ध्यान केंद्रित करते हैं।
जहाजों के निर्माण और मरम्मत में, सफाई एक आवश्यक प्रक्रिया है, जिसका उपयोग मुख्य रूप से स्टील प्लेट के दो चरणों में किया जाता है और जहाज की मरम्मत में जंग और पेंट हटाने के साथ-साथ नए जहाजों के अनुभागीय ढोंग भी शामिल हैं। यद्यपि वर्तमान सैंडब्लास्टिंग प्रक्रिया अपेक्षाकृत परिपक्व और कुशल है, लेकिन अभी भी तकनीकी दोष हैं, जैसे कि पूर्व-उपचार के अति-मानकीकरण, और लक्जरी-क्रूज जहाजों जैसे उच्च-अंत वाले जहाजों पर सैंडब्लास्टिंग प्रक्रिया का उपयोग करना असंभव है। लंबे समय से सैंडब्लास्टिंग में लगे श्रमिकों के शरीर को प्रदूषण और क्षति को कम करके नहीं आंका जाना चाहिए।
एक उदाहरण के रूप में एक कंपनी के जहाज की मरम्मत करना, जहाज की सफाई जहाज की खुली गोदी में किया जाता है। सैंडब्लास्टिंग गन को ऑपरेट करने के लिए मजदूरों की आवश्यकता होती है। आमतौर पर एक जहाज की मरम्मत के लिए 120 लोगों को एक ही समय में 120 सैंडब्लास्टिंग गन रखने की आवश्यकता होती है। प्रत्येक बंदूक की दक्षता लगभग 8 से 10 वर्ग मीटर प्रति घंटा है। जब सैंडब्लास्टिंग होता है, तो धूल बहुत बादल होती है, प्रदूषण बेहद गंभीर होता है, ऑपरेशन की प्रक्रिया में लंबा समय लगता है, और श्रमिक को खतरे का बहुत खतरा होता है क्योंकि यह पीसने वाले हिस्से के करीब होता है।
सैंडब्लास्टिंग प्रक्रिया गंभीर रूप से प्रदूषित है और राष्ट्रीय पर्यावरण संरक्षण नीतियों की आवश्यकताओं को पूरा नहीं करती है। इसके अलावा, स्टील रेत, पानी, बिजली और श्रम की खपत को छोड़कर भी बहुत बड़ी है, और जो कार्यकर्ता लंबे समय से सैंडब्लास्टिंग में लगे हुए हैं, वे गंभीर व्यावसायिक बीमारियों का कारण बन सकते हैं। नतीजतन, कम और कम लोग इस पेशे में काम करने के इच्छुक हैं, और नौकरी पर काम करने वाले लोगों को अंतराल पर प्रतिस्थापित करने की आवश्यकता है। यह समझा जाता है कि सैंडब्लास्टिंग संचालन में लगे अधिकांश श्रमिक वृद्ध हैं, और युवा लोगों को इस उद्योग में शामिल नहीं होना है, इसलिए भविष्य में सैंडब्लास्टिंग ऑपरेशन के लिए भर्ती करना कठिन है।
शोधकर्ताओं के अनुसार, जहाज निर्माण के दौरान स्टील प्लेट का ढलान भी लेजर सफाई द्वारा प्रतिस्थापित किया जा सकता है। उदाहरण के लिए, 3.2 मीटर चौड़ाई के विनिर्देश के अनुसार, शिपयार्ड को प्रति दिन 4,000 वर्ग मीटर से अधिक के स्टील को संभालना पड़ता है, अपेक्षाकृत बड़ी शक्ति वाले एक लेजर का उपयोग किया जाना चाहिए, जो सफाई दक्षता को देखते हुए 500 वाट से अधिक होना चाहिए । वर्तमान में, चीन में निर्दिष्ट आकार से ऊपर 1,000 से अधिक शिपयार्ड हैं, पूरी दुनिया में अकेले चलते हैं। यह अनुमान लगाया गया है कि जहाज की मरम्मत और नए जहाज की स्टील प्लेट के बहाने के लिए लेजर सफाई बाजार पहले से ही बहुत बड़ा है। इसी समय, जहाज से संबंधित उद्योगों जैसे पोर्ट मशीनरी, तेल प्लेटफार्मों और कंटेनरों में, बड़ी संख्या में सैंडब्लास्टिंग संचालन की आवश्यकता होती है, और इस तरह के और अधिक सफाई उपकरण की आवश्यकता होती है।
