हाल ही में, चीनी संबंधित इकाइयों ने एयरो-इंजन टरबाइन ब्लेड के लिए एक जटिल आकार के छेद लेजर प्रसंस्करण प्रणाली को सफलतापूर्वक विकसित किया है, जो बताता है कि घरेलू विमानन इंजन ने एक कठिन समस्या को दूर किया है और डब्ल्यूएस -15 इंजन के बड़े पैमाने पर उत्पादन के लिए एक ठोस आधार निर्धारित किया है।
टर्बाइन ब्लेड कॉम्प्लेक्स के आकार के छेद मुख्य रूप से एयरो-इंजन एयर फिल्म कूलिंग के लिए उपयोग किए जाते हैं, जो प्रभावी रूप से ईंधन कक्ष, उच्च दबाव टरबाइन ऑपरेटिंग तापमान को कम कर सकते हैं और इंजन के प्रदर्शन में सुधार कर सकते हैं।
एयरो-इंजन गर्म अंत भागों का आंतरिक स्थान छोटा है, और इस तरह के एक छोटे से अंतरिक्ष में विशेष आकार के छेदों को मशीन करना बहुत मुश्किल है। पाँच अक्षीय समन्वय लिंक रूपांतरण, ऑटो फ़ोकस और क्षतिपूर्ति, सामान्य स्वचालित पहचान और झुकाव नियंत्रण, सीएडी-चालित बहु-स्टेशन स्वचालित प्रसंस्करण आदि कई तकनीकी कठिनाइयाँ हैं। घरेलू आर्थिक और तकनीकी स्तर और औद्योगिक आधार प्रतिबंधों के कारण, घरेलू विमानन इंजन लंबे समय तक इस कठिनाई को दूर करने में सक्षम नहीं हुए हैं, जिसके परिणामस्वरूप गर्म-अंत घटकों की शीतलन दक्षता कम हो जाती है, जो इंजन के सामने टरबाइन तापमान को सीमित करता है, जिससे इंजन का जोर और विश्वसनीयता कम हो जाती है।
निरंतर प्रयासों के बाद, प्रासंगिक इकाइयों ने अंततः इस तकनीकी कठिनाई को दूर किया, यह दर्शाता है कि घरेलू विमानन इंजनों का जोर और विश्वसनीयता काफी हद तक बढ़ जाएगी।
