उपयोग की लंबी अवधि के बाद, पतवार उम्र बढ़ने और क्षय होने का खतरा है। इसलिए, पतवार को पुनर्जीवित करने के लिए कुछ प्रक्रियाओं की आवश्यकता होती है। पारंपरिक विधि प्रसंस्करण के लिए सैंडब्लास्टिंग का उपयोग करना है। हाल के वर्षों में, लेजर सफाई तकनीक ने इस संबंध में महान अनुप्रयोग क्षमता दिखाई है।
यद्यपि वर्तमान रेत नष्ट करने की प्रक्रिया अपेक्षाकृत परिपक्व और कुशल है, लेकिन अभी भी तकनीकी दोष हैं, जैसे पूर्व-उपचार के अति-मानकीकरण। सैंडब्लॉस्टिंग लक्जरी-क्रूज जहाजों जैसे उच्च-अंत वाले जहाजों पर उपलब्ध नहीं है। पर्यावरण के कारण होने वाले प्रदूषण और लंबे समय तक सैंडब्लास्टिंग में लगे श्रमिकों को नुकसान को कम करके नहीं आंका जाता है। सैंडब्लास्टिंग प्रक्रिया गंभीर रूप से प्रदूषित है और राष्ट्रीय पर्यावरण संरक्षण नीतियों और राष्ट्रीय हितों की आवश्यकताओं को पूरा नहीं करती है। इसके अलावा, स्टील रेत के अलावा, ऑपरेशन में बहुत अधिक पानी, बिजली और श्रम की खपत होती है।
वर्तमान में, विनिर्माण उद्योग के परिवर्तन और उन्नयन के देश के जोरदार प्रचार की पृष्ठभूमि के तहत, उन्नत लेजर सफाई तकनीक ने अधिक से अधिक ध्यान दिया है। पारंपरिक सफाई विधियों की तुलना में जैसे कि बालू नष्ट करना, रासायनिक सफाई, और यांत्रिक चमकाने, लेजर सफाई के कई फायदे हैं जैसे कि सब्सट्रेट को कोई नुकसान नहीं, माइक्रोन स्तर का सटीक नियंत्रण, ऊर्जा की बचत और पर्यावरण संरक्षण, आदि और कुछ पारंपरिक सफाई के तरीके। औद्योगिक क्षेत्र में प्रतिबंधित कर दिया जाएगा।
इस नई सफाई तकनीक में बड़े पैमाने पर उपकरण जैसे कि विमान, जहाज, पुल और सटीक भागों जैसे विमान के पुर्जों और बिजली के उत्पादों के क्षेत्र में बहुत व्यापक संभावना है। वर्तमान में, लेजर सफाई बाजार अभी भी खेती के चरण में है। पर्यावरण संरक्षण, तकनीकी उन्नयन और भविष्य के व्यावहारिक संचालन के बावजूद, सैंडब्लास्टिंग प्रक्रिया को अंततः उन्नत तकनीक द्वारा बदल दिया जाएगा। लेजर सफाई तकनीक को वर्तमान में सबसे विश्वसनीय और प्रभावी समाधान माना जाता है।
जहाजों के अलावा, जहाज से संबंधित उद्योगों जैसे पोर्ट मशीनरी, तेल प्लेटफार्मों और कंटेनरों में बड़ी संख्या में सैंडब्लास्टिंग संचालन की आवश्यकता होती है। भविष्य में, इन नौकरियों को धीरे-धीरे अधिक पर्यावरण के अनुकूल और उपयोगकर्ता के अनुकूल लेजर सफाई द्वारा प्रतिस्थापित किया जा सकता है।
भविष्य पर विचार करते हुए
2017 के अंत में, चीन का जहाज निर्माण उद्योग पूरे वर्ष में नए आदेशों की संख्या से अधिक हो गया, दुनिया में पहले स्थान पर। हालांकि, समुद्री उपकरणों के क्षेत्र में चीन का आरएंडडी निवेश गंभीर रूप से अपर्याप्त है, और जहाज निर्माण प्रक्रिया की हरी तकनीक अभी भी अपेक्षाकृत आगे है। उच्च अंत जहाज निर्माण क्षमता में अभी भी जापान और दक्षिण कोरिया के साथ अंतर है। वर्तमान में, एल्यूमीनियम मिश्र धातु सामग्री धीरे-धीरे परिवहन मशीनरी के निर्माण के लिए महत्वपूर्ण सामग्री बन गई है। सभी-एल्यूमीनियम संरचना जहाज ने एक अच्छी विकास संभावना दिखाई है और अनंत विकास क्षमता दिखाने के लिए उन्नत लेजर विनिर्माण प्रौद्योगिकी के साथ सहयोग किया है।
