हाल ही में, शंघाई ऑटो शो में Huawei' के ऑटोपायलट सिस्टम का अनावरण किया गया था। L4 के करीब ड्राइविंग स्तर ने इसे कुछ समय के लिए बहुत लोकप्रिय बना दिया, और इसने उद्योग में उच्च स्तर की चर्चा भी की।
शुद्ध इलेक्ट्रिक वाहन दिग्गज टेस्ला द्वारा प्रचारित विज़न एल्गोरिथम योजना के विपरीत, इस बार हुआवेई द्वारा जारी ऑटोपायलट सिस्टम में लिडार योजना का उपयोग किया जाता है। टेस्ला के बाद अक्सर [जीजी] उद्धरण; चीन में सुरक्षा के मुद्दों पर [जीजी] उद्धरण, लिडार समाधान जो [जीजी] quot;मौत को कुचल दिया गया था [जीजी] उद्धरण; मस्क द्वारा एक बार फिर लोगों की नज़रों में लौट आया।
उद्योग के अंदरूनी सूत्रों ने बताया कि हुआवेई [जीजी] #39; को अपनाने से पहले ही बाजार और उद्योग में सकारात्मक भूमिका निभाई है। हमारा मानना है कि भविष्य में अधिक से अधिक समाधान LiDAR को अपनाएंगे, और टेस्ला को कई बार जिन विभिन्न समस्याओं का सामना करना पड़ा है, वे इस बात को सही ठहरा सकती हैं कि LiDAR एक प्रमुख प्रवृत्ति बन जाएगी।
नए खिलाड़ी मांग वृद्धि को प्रोत्साहित करते हैं
वास्तव में, उद्योग में LiDAR समाधान आम हैं। वे हमेशा मौजूद रहे हैं, लेकिन स्वायत्त ड्राइविंग के स्तर में सुधार के साथ, समाधान में उपयोग किए जाने वाले LiDARs की संख्या भी बढ़ रही है। यह समझा जाता है कि Huawei के स्वायत्त ड्राइविंग समाधान में कुल 3 LiDAR का उपयोग किया जाता है।
उपर्युक्त उद्योग के व्यक्तियों ने कहा: [जीजी] quot;वास्तव में, इस प्रकार की योजना के माध्यम से उच्च स्तरीय स्वायत्त ड्राइविंग प्राप्त करने के लिए, ३ सबसे बुनियादी है; जब लागत पर्याप्त हो, तो 5 निश्चित रूप से अपरिहार्य है। [जीजी] उद्धरण;
[जीजी] उद्धरण;हम मानते हैं कि आदर्श स्थिति यह है कि एक समाधान में ५ LiDARs कुछ हज़ार युआन के साथ प्राप्त किए जा सकते हैं, लेकिन वर्तमान स्थिति के आधार पर, ५ LiDARs को कम से कम दसियों हज़ार युआन की आवश्यकता होती है। यहां तक कि अगर कीमत की तुलना रडार के लिए मशीनरी की समान लाइन संख्या से की जाती है, तो यह परिमाण के क्रम से गिर गया है, लेकिन अभी भी कुछ टर्मिनल हैं जो इसे स्वीकार नहीं कर सकते हैं। [जीजी] उद्धरण; इंडस्ट्री के लोग बातें करते रहे।
उच्च लागत के अलावा, LiDAR समाधान में प्रौद्योगिकी में सुधार के लिए भी बहुत जगह है।
यह समझा जाता है कि हुआवेई द्वारा उपयोग किए गए तीन LiDARs सभी अर्ध-ठोस समाधान हैं, जिन्हें"घूर्णन दर्पण&उद्धरण भी कहा जा सकता है; और [जीजी] उद्धरण; निलंबित दर्पण [जीजी] उद्धरण; समाधान। पारंपरिक यांत्रिक राडार की तुलना में, इस प्रकार के समाधान में लंबी सेवा जीवन, छोटे आकार और कम कीमत होती है। हालांकि, शुद्ध सॉलिड-स्टेट LiDAR सॉल्यूशन की तुलना में, यह सभी पहलुओं में थोड़ा हीन है। इतना ही नहीं, प्योर सॉलिड-स्टेट सॉल्यूशन में लंबी दूरी की डिटेक्शन इफेक्ट बेहतर होते हैं।
एक घरेलू औद्योगिक श्रृंखला निर्माता ने हमें बताया: "चूंकि वर्तमान शुद्ध ठोस-राज्य समाधान में अभी भी कुछ तकनीकी बाधाएं हैं, इसलिए समग्र समाधान में सुधार की आवश्यकता है। इसलिए, उद्योग में सबसे लोकप्रिय समाधान अर्ध-ठोस समाधान है। जैसे-जैसे बड़ी-बड़ी फैक्ट्रियां एक के बाद एक इन्हें अपना रही हैं, वैसे-वैसे इस तरह की स्कीम की लागत को पहले कम करने का मौका मिल रहा है. [जीजी] उद्धरण;
निर्माता का मानना है: [जीजी] quot; हालांकि सेमी-सॉलिड की कीमत गिर गई है, मूलभूत समस्या हल नहीं हुई है। सामान्य तौर पर, एकीकरण पर्याप्त उच्च नहीं है। हमारी राय में, इष्टतम LiDAR समाधान इससे अधिक होना चाहिए। उच्च स्तर के एकीकरण के कारण, हमें अभी भी शुद्ध ठोस-राज्य समाधानों के परिपक्व होने की प्रतीक्षा करनी है। [जीजी] उद्धरण;
वास्तव में, पारंपरिक ऑटोमोबाइल उद्योग का विकास हमेशा एक धीमा और स्थिर मार्ग रहा है। आज, उपभोक्ता इलेक्ट्रॉनिक्स ब्रांड और इंटरनेट कंपनियों जैसे नए खिलाड़ियों के जुड़ने से इस उद्योग की विकास गति में काफी वृद्धि हुई है।
पीछे मुड़कर देखें, तो स्वायत्त ड्राइविंग का स्तर लंबे समय तक L2 में रहा है, लेकिन अब यह नई ताकतों के दबाव में L4 तक पहुंच गया है, जिससे पूरे बाजार और मूल आपूर्ति श्रृंखला के बीच एक अंतर भी पैदा हो गया है। इतना ही नहीं, कई पारंपरिक कार कंपनियों ने कैटफ़िश प्रभाव के प्रभाव में संकट की भावना महसूस की है।
