पेंट हटाने और लेजर सफाई उद्योग में एक प्रवृत्ति बन रही है। 1 किलोवाट से परे एक औसत शक्ति के साथ औद्योगिक ग्रेड एनएसएस स्पंदित लेजर की उपलब्धता के साथ, क्षमता व्यावसायिक रूप से व्यवहार्य गति पर कई सामग्रियों और संरचनाओं को संसाधित करने के लिए उभरी। आमतौर पर, इन पराबैंगनीकिरणों में पल्स चोटी की शक्ति 100 किलोवाट से अधिक होती है और आमतौर पर 1 मेगावाट से परे होती है। बीम के आकार और भौतिक गुणों के आधार पर, उच्च शिखर शक्ति के साथ लगभग किसी भी सामग्री के साथ सहभागिता की गारंटी दी जाती है, जो कि अपस्फीति, टुकड़ी या अपघटन के कारण होती है। इस तरह के औद्योगिक ग्रेड पराबैंगनीकिरण डायोड संकेतों के क्यू-स्विचिंग या पावर प्रवर्धन में आधारित हैं, जो उच्च शिखर पावर दालों को प्रदान करते हैं। प्रत्येक पल्स ऊर्जा का एक पैकेट होता है जो एक मात्रा या कोटिंग के सेट को वाष्पित कर सकता है, या इसकी सतह को पिघला और पुनर्गठन कर सकता है, या इसे इसके सब्सट्रेट से अलग कर सकता है।
रक्षा और वाणिज्यिक हवाई जहाजों के लिए, लेजर पेंट और कोटिंग हटाने पर कई परियोजनाएं पहले ही निभाई जा चुकी हैं। LADS I और LADS II और ARBSS सिस्टम को विमान और विमान घटकों पर विकसित और परीक्षण किया गया है। 2017 में, सिंगापुर एयरलाइंस ने एनटीएस द्वारा एक बड़े 8 एक्सिस रोबोट और EWI द्वारा उन्नत स्कैनर का उपयोग करते हुए, एक वाणिज्यिक लेजर पेंट हटाने की व्यवस्था शुरू की। समुद्री उद्योग अनुप्रयोगों की एक विस्तृत श्रृंखला प्रदान करता है, जिसमें व्यावसायिक पोत पेंट हटाने के लिए एक संभावित वार्षिक बाजार लगभग $ 300 मिलियन है, जो दुनिया भर में $ 250 मिलियन के अनुमानित विमान से अधिक है।
यदि अन्य स्थानीय प्रक्रियाओं जैसे कि शाफ्ट और प्रोपेलर रिसर्फेसिंग, सेलेक्टिव जंग और जंग हटाने आदि को बाजार में पेश किया जाता है, तो अनुमान प्रति वर्ष $ 2.3 बिलियन तक बढ़ जाता है। दूसरी ओर, बाजार की पहुंच कम है क्योंकि इस क्षेत्र में एलपीजी / एलएनजी परिवहन, क्रूज, निजी नाव और नौका परिवहन में शेष लाभदायक क्षेत्रों के साथ कम व्यावसायिक उपयोग होता है।
समुद्री अनुप्रयोगों के लिए निर्मित कोटिंग्स बहुत मोटी होती हैं, आमतौर पर ~ 1 मिमी। कोटिंग की मोटाई में भिन्नता बहुत कम नियंत्रित होती है, और सेवा के दौरान कोटिंग की स्थिरता अक्सर बदल जाती है। कोटिंग का कोई भी क्षरण आमतौर पर गहरे सब्सट्रेट जंग के साथ होता है। जटिल संरचनात्मक ज्यामितीयों तक पहुंच लगभग असंभव है। इसके अलावा, एक वाणिज्यिक पोत का सतह क्षेत्र बहुत महत्वपूर्ण है और डॉकयार्ड देरी को कम करना पड़ा।
हटाने की दरें
दो प्रमुख अनुप्रयोगों - पेंट हटाने और जंग हटाने - की जांच की जाती है। पनामाक्स, औसत आकार के वाणिज्यिक समुद्री जहाज, बाहरी सतह क्षेत्र का लगभग 19000 एम 2 है। सीडब्ल्यू और क्यूसीडब्ल्यू सीओ 2 लेजर तकनीकें हैं जो 30 किलोवाट तक का उत्सर्जन करती हैं। वे कार्बनिक पेंट के साथ उत्कृष्ट बातचीत का संकेत देते हैं, लेकिन केवल 22,500 mm3 / kW.minute के पास हटाने की दर दर्शाई है। पैनमैक्स समुद्री पोत के सतह क्षेत्र और पेंट की मात्रा के आधार पर, ऑपरेशन में 1 किलोवाट लेज़र पावर के साथ 130 दिन का समय लगेगा।
अधिमानतः, लगभग 10 बार की प्रक्रिया गति की आवश्यकता होती है ताकि कुल लेजर शक्ति के 4 से 6 kW का उपयोग करने के एक वाणिज्यिक मामले को 3 से 4 कार्यशालाओं में पोत के आसपास वितरित किया जा सके और कार्य को एक सप्ताह के भीतर संबोधित किया जा सके। एक अन्य विकल्प 100 से 1000 kHz की उच्च नाड़ी पुनरावृत्ति दरों पर 0.1 से 12 mJ की कम ऊर्जा एनएस दालों का उपयोग करना है, प्रति रस्टर के उच्च कवरेज रेंज को प्राप्त करना और एक ही समय में पृथक थ्रेश से ऊपर विकिरण को संरक्षित करने के लिए पर्याप्त रूप से छोटे स्पॉट में ध्यान केंद्रित करना है।
इसके परिणामस्वरूप बहुत कम निष्कासन दर होती है, जो 2,000 मिमी 3 / kW.minute के करीब होती है क्योंकि स्पॉट आकार और नाड़ी ऊर्जा में वृद्धि हुई कवरेज दर, गणितीय रूप से पल्स ऊर्जा के विपरीत अनुपात में, हटाने की दर में मामूली वृद्धि की ओर जाता है। हटाने की दर में वृद्धि हालांकि सैद्धांतिक रूप से और व्यावहारिक रूप से सबसे छोटे स्थान के आकार द्वारा प्रतिबंधित है। अंत में, चूंकि गर्मी लगातार CW या 200 kHz से ऊपर की सामग्री में भिन्न होती है, ये दोनों प्रौद्योगिकियां सब्सट्रेट को थर्मल रूप से प्रभावित कर सकती हैं।
